O consumo elevado do Chery Tiggo 5x Sport se transformou em uma preocupação real para os proprietários, que sofrem com o consumo excessivo diariamente.

No dia a dia, principalmente em tráfego intenso, subidas urbanas e longas distâncias, o nível de combustível despenca mais rápido do que o esperado para um SUV dessa categoria. Muitos já se questionam se vale a pena fazer a troca de veículo.

O Tiggo 5x Sport continua disponível com o mesmo motor que o tornou popular em termos de preços e equipamentos, mas também expôs seu principal ponto fraco. Seu motor 1.5 turbo, que utiliza injeção multiponto, está superado frente a muitos concorrentes diretos, resultando em uma queima de combustível menos eficiente e maior consumo, especialmente em ambientes urbanos.

Dados do Inmetro revelam que o Tiggo 5x Sport alcança apenas 10 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, com gasolina. Números que, separados, não são ruins, mas ficam aquém de rivais da mesma proposta.

Ao comparar com o Honda HR-V 1.5 turbo, fica evidente a diferença. Apesar de também contar com câmbio CVT e motor turbo, o HR-V se destaca pelo uso de injeção direta, que aprimora a combustão e minimiza desperdícios. Um detalhe que pode passar despercebido ao consumidor, mas que é vital no consumo final.

Esse cenário do Tiggo 5x ajuda a entender por que muitos elogiam seu conforto, espaço e equipamentos, mas se queixam do alto consumo nos postos de gasolina. Não é uma questão de erro de medição ou expectativa exagerada, o veículo realmente consome mais do que poderia.

A boa notícia é que a CAOA Chery já tem soluções em mente, que vão além de ajustes no motor atual. A marca pretende implementar uma mudança significativa, focando na eletrificação avançada.

A partir do terceiro trimestre de 2026, o Tiggo 5x deve ganhar uma nova versão híbrida plena, já como modelo 2027. Ao contrário do sistema micro-híbrido atual, essa nova configuração permitirá que o veículo opere em modo totalmente elétrico em diversas situações, reduzindo a dependência do motor a combustão.

Na China, essa nova configuração híbrida conta com um motor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, focado em eficiência, trabalhando em conjunto com dois motores elétricos e uma transmissão híbrida dedicada que alterna entre modos de funcionamento em série e paralelo conforme necessário.

Os resultados prometem não apenas economia, mas também desempenho consistente, com potência combinada de 201 cv e torque de 31,6 kgfm, elevando o SUV a um novo patamar. O consumo médio, divulgado no mercado chinês, chega a impressionantes 18,5 km/l com gasolina.

Outro aspecto importante é que o modelo híbrido será fabricado no Brasil, em Anápolis, Goiás. Isso facilitará a adaptação às condições locais e deverá reduzir custos logísticos, ainda que o preço final fique acima dos R$ 129.990 cobrados atualmente pelo Tiggo 5x Sport.

Para quem percorre longas distâncias diariamente, os cálculos começam a mostrar viabilidade. A economia no consumo, especialmente no uso urbano, pode justificar o investimento a longo prazo.

Para os proprietários que hoje se incomodam com o consumo do Tiggo 5x Sport, a resposta não está em trocar por outro veículo da mesma linha, mas em aguardar as transformações que estão por vir.