A Chevrolet apresentou nesta segunda-feira (28 de abril) a S10 Trail Boss durante a Agrishow 2026, em Ribeirão Preto (SP). A nova versão chega como a proposta mais bruta já lançada para a picape média, com suspensão elevada em 30 mm, pneus todo-terreno e preço estimado em R$ 330.000 — posicionada entre a Z71 e a LTZ na tabela da marca.
Visual que não passa despercebido
A S10 Trail Boss 2027 aposta em um conjunto visual focado em robustez e identidade off-road. O para-choque dianteiro é reforçado e mais imponente, a grade frontal vem em preto brilhante e os para-lamas são exclusivos da versão.
As rodas de 18 polegadas com desenho próprio são calçadas por pneus todo-terreno Pirelli Scorpion All Terrain. O pacote externo ainda inclui rack de teto, santo Antônio estendido em aço ao longo de toda a caçamba, protetor de caçamba emborrachado Multiflex e adesivos no capô, nas laterais e na tampa traseira. O brasão Ironman reforça o apelo aventureiro da versão.
No interior, os revestimentos dos bancos ganham tecido aveludado e os encostos de cabeça dianteiros recebem estampa característica da Trail Boss. Os detalhes internos seguem tons escuros, alinhados à personalidade da versão.
Motor diesel, câmbio automático e suspensão recalibrada
A Trail Boss é baseada na S10 LTZ e herda o motor 2.8 turbo diesel com 207 cv e 52 kgfm de torque, paired com câmbio automático de 8 marchas e tração 4×4.
O diferencial mecânico está no conjunto de suspensão exclusivo: molas e amortecedores dianteiros e traseiros foram recalibrados especialmente para esta versão, elevando a dianteira em 30 mm em relação à linha padrão. O objetivo é aumentar o ângulo de ataque e evitar que o veículo raspe em obstáculos durante o uso fora de estrada.
A linha S10 ganha lógica americana de versões
Com a chegada da Trail Boss, a linha Chevrolet S10 no Brasil passa a seguir a mesma lógica de segmentação adotada nos Estados Unidos, com versões voltadas a públicos bem definidos:
- WT (cabine simples e dupla): foco em trabalho e custo-benefício
- Z71 e Trail Boss: proposta off-road e aventureira
- LTZ e High Country: sofisticação e acabamento premium
A Trail Boss ocupa, portanto, o nicho de quem quer mais capacidade fora de estrada do que a Z71 oferece, mas sem pagar o preço da LTZ ou da High Country.
Tabela de preços Chevrolet S10 2026/2027
| Versão | Preço (R$) |
|---|---|
| Cabine Simples MT | 253.290 |
| WT Cabine Dupla MT | 285.790 |
| WT Cabine Dupla AT | 304.590 |
| Z71 Cabine Dupla AT | 320.290 |
| Trail Boss AT (estimado) | R$ 330.000 |
| LTZ Cabine Dupla AT | 333.690 |
| High Country Cabine Dupla AT | 348.790 |
S10 Trail Boss no Brasil: o que muda para o consumidor nacional
A Chevrolet S10 Trail Boss é um modelo desenvolvido diretamente para o mercado brasileiro — e não uma importação ou adaptação de versão estrangeira. A picape já é produzida na fábrica da General Motors em São José dos Campos (SP), o que facilita a chegada da nova versão às concessionárias nacionais.
Com preço estimado em R$ 330.000, a Trail Boss disputa espaço com rivais como a Toyota Hilux GR-Sport e a Ford Ranger Raptor no segmento de picapes médias com foco em performance off-road. A diferença é que a Trail Boss busca ser a opção mais acessível dentro do próprio catálogo da Chevrolet para quem prioriza capacidade fora de estrada em detrimento do acabamento de luxo.
A Chevrolet não divulgou data oficial de início das vendas, mas a apresentação na Agrishow 2026 — maior feira do agronegócio do mundo — sinaliza que o público-alvo principal é o produtor rural e o consumidor que efetivamente usa a picape em condições severas, e não apenas como veículo de uso urbano.
