A Geely lançou oficialmente o Monjaro i-HEV no mercado chinês em abril de 2025, estreando seu novo sistema híbrido inteligente em um SUV de porte médio com 312 cavalos de potência combinada e consumo homologado de 4,75 l/100 km — equivalente a aproximadamente 21 km/l. O modelo representa a aposta da marca no segmento híbrido convencional em um momento em que a China reduz incentivos para elétricos puros e plug-ins.

Motor 1.5 turbo com ciclo Miller e dois elétricos: como funciona o conjunto

O coração do Monjaro i-HEV combina um motor 1.5 turbo de quatro cilindros com ciclo Miller e dois motores elétricos em arquitetura integrada. Um dos elétricos atua como gerador acoplado ao motor a combustão, enquanto o outro responde diretamente pela tração às rodas.

Toda a gestão é feita por uma transmissão dedicada de três marchas, desenvolvida especificamente para o sistema híbrido da marca. O processamento eletrônico conta com suporte em nuvem para otimizar o funcionamento em tempo real, aprendendo com os hábitos do condutor.

Os números de desempenho confirmam o equilíbrio entre potência e eficiência:

Interior com três telas, projeção no para-brisa e bancos com massagem

O habitáculo do Monjaro i-HEV foi desenvolvido para cinco ocupantes com foco em tecnologia e conforto. O painel integra três telas, sendo duas centrais de 14,6 polegadas e um display digital de instrumentos, além de sistema de projeção de informações no para-brisa (head-up display).

A lista de equipamentos inclui ainda som premium, bancos com ventilação e função de massagem. No exterior, a versão híbrida ganha rodas aerodinâmicas e nova tonalidade de cor exclusiva, diferenciando-a visualmente das versões convencionais do modelo.

Em dimensões, o SUV mede quase 4,8 metros de comprimento, mantendo o porte generoso já conhecido do Monjaro no mercado chinês.

O que o lançamento do Geely Monjaro i-HEV significa para o Brasil?

O Geely Monjaro não é comercializado oficialmente no Brasil em nenhuma de suas versões até o momento. A marca chinesa tem presença no país principalmente por meio de suas subsidiárias — a Volvo, já consolidada no mercado premium, e a Fiat, parceira em joint venture — mas não opera com a bandeira Geely de forma direta na rede de concessionárias brasileira.

O contexto do lançamento, porém, é relevante para o mercado local. O avanço dos sistemas híbridos convencionais (HEV, sem necessidade de recarga externa) é uma tendência que ganha força globalmente à medida que governos revisam subsídios para elétricos puros. No Brasil, onde a infraestrutura de recarga ainda está em expansão, esse tipo de tecnologia tem apelo crescente — como demonstram os volumes de vendas do Toyota Corolla Cross Hybrid e do BYD Shark.

Caso a Geely decida avançar com uma operação própria no Brasil, o Monjaro i-HEV seria um candidato natural para o segmento de SUVs médios premium, hoje disputado por modelos entre R$ 250 mil e R$ 350 mil. Não há, contudo, qualquer confirmação oficial de chegada ao país.