O Geely EX5 EM-i desembarca no mercado brasileiro em três versões — Pro, Max e Ultra — com preços entre R$ 200 mil e R$ 245 mil e primeiras entregas previstas para maio de 2026. O SUV híbrido plug-in combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um conjunto elétrico para entregar 262 cavalos combinados, autonomia elétrica de até 100 km e alcance total superior a 1.200 km com tanque cheio. Por trás do modelo está a Geely, grupo chinês que controla Volvo Cars, Lotus Cars e Polestar, e que chegou ao Brasil em parceria industrial com a Renault.

Um grupo que vai muito além da China

A Geely não é uma montadora comum no universo dos carros chineses que chegam ao Brasil. O grupo fundado por Li Shufu — que antes de entrar no setor automotivo passou pelo ramo de fotografia, geladeiras e motocicletas — acumula hoje participações acionárias em marcas como Volvo Cars, Lotus Cars, Polestar e até na Mercedes-Benz Group.

A aquisição da Volvo em 2010 foi o ponto de virada: a partir dali, a Geely absorveu tecnologia de segurança estrutural e eletrificação que hoje se traduz diretamente nos projetos mais recentes. Já a expertise da Lotus aparece no acerto de suspensão e no comportamento dinâmico — características que o EX5 EM-i herda de forma perceptível durante a condução.

Motor, bateria e desempenho: como funciona o sistema híbrido

O coração do EX5 EM-i é um sistema híbrido plug-in onde o motor 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv atua principalmente como gerador de energia, e não como responsável direto pela tração. O protagonismo fica com o conjunto elétrico, que sozinho entrega 218 cv. Juntos, os dois sistemas somam 262 cv e 380 Nm de torque.

Com quase 1.800 kg, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos — desempenho compatível com um carro elétrico compacto. A resposta em baixas velocidades é imediata, o ruído a bordo é reduzido e a transmissão alterna automaticamente entre geração de energia e tração sem intervenção do motorista.

As baterias variam conforme a versão:

Em testes realizados fora do Brasil, o SUV registrou médias superiores a 26 km/l em condições favoráveis. No ciclo brasileiro, a estimativa fica entre 13 e 15 km/l — ainda assim um resultado competitivo para um utilitário esportivo desse porte e peso.

Dimensões, porta-malas e espaço interno

Com 4,74 m de comprimento, 1,90 m de largura e entre-eixos de 2,75 m, o EX5 EM-i ocupa a faixa dos SUVs de médio-grande porte. O espaço traseiro é generoso para adultos, com folgado espaço para pernas e cabeça, e o assoalho plano — típico de carros eletrificados — beneficia quem viaja no banco central.

O porta-malas brasileiro tem 428 litros, volume menor que os 500+ litros da versão chinesa. A diferença ocorre porque a Geely optou por incluir um estepe temporário na versão nacional — decisão que considera as condições das estradas brasileiras e a preferência do consumidor local por essa segurança extra.

Na segurança estrutural, a plataforma foi desenvolvida com longarinas capazes de distribuir melhor a energia em colisões frontais e laterais. As versões Max e Ultra acrescentam piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e câmeras com cobertura de 540 graus.

Interior: tecnologia e refinamento acima da média

O habitáculo do EX5 EM-i segue o padrão sofisticado que os chineses vêm adotando em modelos de maior valor. O acabamento é macio ao toque, os bancos elétricos têm memória e ventilação, e o teto solar é panorâmico. A central multimídia de 15,4 polegadas é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e o sistema de som Flyme conta com 16 alto-falantes.

Durante a condução, o acerto de suspensão se destaca positivamente entre os rivais chineses disponíveis no Brasil. O equilíbrio entre conforto e estabilidade — atribuído à influência da Lotus no desenvolvimento — somado ao silêncio a bordo reforça a proposta premium do modelo. Os assistentes eletrônicos e o sistema de leitura de placas ainda apresentam ajustes a serem refinados, segundo avaliações iniciais.

Geely EX5 EM-i no Brasil: preços, versões e o que esperar do mercado

O EX5 EM-i compete diretamente com híbridos plug-in de marcas já estabelecidas no Brasil, como o BYD Song Plus DM-i e o Jeep Compass PHEV, na faixa entre R$ 200 mil e R$ 250 mil. A Geely iniciou as vendas com desconto promocional de R$ 10 mil, reduzindo os preços de entrada para próximo de R$ 190 mil na versão Pro.

A distribuição será feita em parceria com a Renault, o que representa uma rede de suporte mais estruturada do que a maioria das marcas chinesas conseguiu montar ao chegar ao país. As primeiras entregas estão previstas para maio de 2026, e a rede de concessionárias ainda está em processo de formação.

Para o consumidor brasileiro, o EX5 EM-i oferece uma proposta concreta: um SUV de porte médio-grande com tecnologia híbrida que permite rodar majoritariamente no elétrico em deslocamentos urbanos, com a segurança do motor a combustão para viagens longas — e sem abrir mão de porta-malas com estepe, item ainda valorizado por quem enfrenta estradas brasileiras fora dos grandes centros.